United Launch Alliance podria carregar metà criogènic i oxigen líquid al seu lloc de proves de coets Vulcan a Cape Canaveral per primera vegada en les properes setmanes, ja que té previst llançar el seu coet Atlas 5 de propera generació entre vols. Una prova clau de coets que utilitzaran el mateix llançament de coets. complex en els propers anys.
Mentrestant, ULA utilitza el seu coet Operational Atlas 5 per provar elements del coet de Vulcan Centaure més potent abans del vol de la cria de llançament del vehicle. El nou motor BE-4 de primera etapa de la companyia espacial de Jeff Bezos Blue Origin està a punt i avança amb el primer llançament de prova de Vulcan.
El director operatiu de l'ULA, John Albon, va dir a principis de maig que el primer coet Vulcan hauria d'estar preparat per al llançament a finals d'any.
El primer llançament de Vulcan podria tenir lloc a finals d'aquest any o a principis del 2022, va dir dimecres el coronel Robert Bongiovi, director del centre d'espai i sistemes de sistemes de sistemes de míssils de la Força Espacial i de la Força Espacial. La Força Espacial es convertirà en el client més gran d’ULA, ja que el coet Vulcan realitza dos vols de certificació abans de llançar la seva primera missió militar nord-americana, USSF-106, a principis del 2023.
El llançament del Satèl·lit Militar dels Estats Units Atlas 5 va provar aquest dimarts una versió actualitzada del motor RL10 Superior Stage que volarà al Centaure Stage del Centaur de Vulcan Rocket. El proper llançament Atlas 5 al juny serà el primer coet que utilitzi Vulcan. . Com un escut de càrrega útil feta als EUA, no Suïssa.
La construcció i les proves del nou sistema de llançament per al coet Vulcan Centaur està gairebé completa, va dir Ron Fortson, director i director general de les operacions de llançament a ULA.
"Aquest serà un coixinet de llançament de doble ús", va dir Fordson recentment mentre dirigia els periodistes en una gira pel llançament de la llança 41 a l'estació de la Força Espacial Cape Canaveral. "Ningú no ho havia fet abans, llançant essencialment Atlas i una línia de productes Vulcan completament diferent a la mateixa plataforma."
El motor rus RD-180 del coet Atlas 5 funciona amb querosè barrejat amb oxigen líquid. Els motors bessons de la primera etapa BE-4 Vulcan funcionen amb gas natural liquat o combustible de metà, que requereix que ULA instal·li nous dipòsits d’emmagatzematge a la plataforma 41.
Tres dipòsits d’emmagatzematge de metà de 100.000 galons es troben al costat nord del llançament 41. L’empresa, una empresa conjunta de 50-50 entre Boeing i Lockheed Martin, també va actualitzar el sistema d’aigua que absorbeix el so de llançament, que amorteix l’intens so produït pel coixinet de llançament. Llançament de coets.
Les instal·lacions d’emmagatzematge d’oxigen líquid i hidrogen líquid al llançament de PAD 41 també es van actualitzar per adaptar -se a l’etapa superior de Centaure més gran, que volarà sobre el coet Vulcan.
El nou etapa superior Centaur 5 de Vulcan Rocket té un diàmetre de 5,4 metres de diàmetre de 17,7 peus, més del doble que el Centaur 3 Etapa superior de l'Atlas 5. Centaur 5 estarà alimentat per dos motors RL10C-1-1, i no el mateix motor RL10 que s'utilitza a la majoria de l'Atlas 5s i portarà dues vegades més combustible que el Centaure actual.
Fordon va dir que ULA ha completat les proves de nous dipòsits d'emmagatzematge de metà i ha enviat líquid criogènic a través de línies de subministrament de terra al lloc de llançament al PAD 41.
"Hem omplert aquests tancs per conèixer les seves propietats", va dir Fordon. "Tenim combustible que flueix per totes les línies. Això ho anomenem la prova de flux fred. Vam recórrer totes les línies fins a la connexió amb la VLP, que és la plataforma de llançament de Vulcan, amb el Rocket de Vulcan llançat. vèrtex. "
La plataforma de llançament de Vulcan és un nou coixinet de llançament mòbil que portarà el coet Vulcan Centaur des de la instal·lació integrada verticalment d’ULA per llançar el coixinet 41. A principis d’any, les tripulacions de terra van aixecar l’etapa del nucli de Pathfinder de Vulcan a la plataforma i van rodar el coet al coixinet de llançament per a la primera ronda de proves de terra.
ULA emmagatzema les etapes de VLP i Vulcan Pathfinder al proper Centre d’Operacions Espacials del Cap Canaveral, mentre que la companyia prepara el seu coet més recent Atlas 5 per al desembarcament amb el satèl·lit d’alerta primerenca SBOS de SBOS de l’exèrcit.
Després de l'èxit del llançament d'Atlas 5 i SBIRS GEO 5 el dimarts, l'equip de Vulcan tornarà a traslladar el coet per llançar PAD 41 per continuar provant Pathfinder. ULA començarà a situar el coet Atlas 5 dins del VIF, que està previst que es llançarà el 23 de juny per a la missió STP-3 de la Força Space.
ULA té previst carregar combustible en un vehicle de llançament de Vulcan per primera vegada, a partir de les primeres proves del sistema de terra.
"La propera vegada que alliberem VLPS, començarem a fer aquestes proves de vehicles a través", va dir Fortson.
El vehicle de Vulcan Pathfinder va arribar al Cap Canaveral al febrer a bord d'un coet ULA de la instal·lació de la companyia a Decatur, Alabama.
El llançament de dimarts va marcar la primera missió Atlas 5 en més de sis mesos, però Ula espera que el ritme de Quicken aquest any. Després del llançament del 23 de juny de STP-3, el proper llançament Atlas 5 està previst per al 30 de juliol, que inclourà un vol de prova del mòdul de la tripulació de Boeing Starliner.
"Hem de completar el treball sobre Vulcan entre llançaments", va dir Fordon. "Llançarem STP-3 molt aviat. Tenen una petita finestra per treballar, provar i provar, i després hi posarem un altre cotxe. "
El coet de Pathfinder Vulcan està alimentat per la instal·lació de proves de terra de Be-4 Blue Origin Blue Origin, i les proves del seu dipòsit ajudaran els enginyers a determinar com carregar combustible al Vulcan el dia de llançament.
"Entendrem tots els actius i com funcionen i desenvolupen els nostres Conops (concepte d'operacions) a partir d'allà", va dir Fordon.
ULA té una àmplia experiència amb l’hidrogen líquid ultra fred, un altre combustible de coets criogènics que s’utilitza a la família de coets Delta 4 de la companyia i etapes superiors de Centaur.
"Tots dos van ser molt freds", va dir Fordon. “Tenen propietats diferents. Només volem entendre com es comporta durant la transmissió.
"Totes les proves que fem ara són comprendre plenament les propietats d'aquest gas i com es comporta quan el posem en un vehicle", va dir Fordon. "Això és el que farem durant els propers mesos".
Si bé els sistemes de terra de Vulcan estan aclaparats, ULA utilitza els seus llançaments de coets operatius per provar les tecnologies de vol del vehicle de llançament de nova generació.
Dimarts es va presentar una nova variant del motor RocketDyne RL10 d'Aerojet a l'escenari superior de Centaure. La darrera versió del motor d’hidrogen, anomenada RL10C-1-1, ha millorat el rendiment i és més fàcil de fabricar, segons ULA.
El motor RL10C-1-1 té una boquilla més llarga que el motor utilitzat en coets anteriors Atlas 5 i presenta un nou injector imprès en 3D, que va fer el seu primer vol operatiu, va dir Gary Harry, vicepresident de la companyia de govern i afers governamentals. Programes comercials. Va dir Gary Wentz. Ula.
Segons el lloc web Aerojet RocketDyne, el motor RL10C-1-1 produeix aproximadament 1.000 lliures d’empenta addicional que la versió anterior del motor RL10C-1 utilitzat al coet Atlas 5.
Més de 500 motors RL10 tenen coets alimentats des dels anys seixanta. El coet Centaur de Vulcan Centaur també utilitzarà el model de motor RL10C-1-1, com també totes les futures missions Atlas 5, excepte la càpsula de la tripulació de Starliner de Boeing, que utilitza l’escenari superior de bessons de Centaur.
L’any passat, es va llançar per primera vegada un nou reforç de coets sòlid construït per Northrop Grumman en un vol d’Atlas 5. El gran reforç, construït per Northrop Grumman, s’utilitzarà a la Missió Vulcan i a la majoria dels futurs vols d’Atlas 5.
El nou Booster substitueix el reforç de la corretja de Rocketdyne Aerojet que es va utilitzar als llançaments Atlas 5 des del 2003. Els motors de coets sòlids de Aerojet Rocketdyne continuaran disparant a Atlas 5 Rockets per portar missions tripulades en òrbita, però la missió d'aquesta setmana va marcar l'últim vol d'un Atlas Military Atlas 5 amb un disseny de vehicles de llançament més antic. El vehicle de llançament Aerojet Rocketdyne està certificat per llançar astronautes.
ULA ha integrat els sistemes aviònics i d’orientació dels seus coets Atlas 5 i Delta 4 en un disseny únic que també volarà sobre el Centaure Vulcan.
El mes que ve, ULA té previst desvetllar el darrer gran sistema similar a Vulcan per volar primer a l’Atles 5: un carenat de càrrega útil que és més fàcil i barat de produir que l’anterior marquesina del nas Atlas 5.
La carena útil de 17,7 peus de diàmetre de diàmetre que es llançarà el mes que ve a la missió STP-3 sembla idèntica a la que es va utilitzar en coets anteriors Atlas 5.
Però el carenatge és el producte d’una nova associació industrial entre ULA i l’empresa suïssa Ruag Space, que anteriorment produïa totes les cares de 5,4 metres d’Atlas 5 en una planta de Suïssa. El con de nas més petit que s’utilitza en algunes missions es fabrica a la instal·lació d’ULA a Harlingen, Texas.
ULA i Ruag han desenvolupat una nova línia de producció de càrrega útil a les instal·lacions existents Atlas, Delta i Vulcan a Alabama.
La línia de producció d’Alabama utilitza un nou procés que simplifica els passos de fabricació de cartes. Segons ULA, el mètode de fabricació “no automobilística” només pot utilitzar un forn per curar el carena composta de fibra de carboni, eliminant un autoclau d’alta pressió, que limita la mida de les parts que poden adaptar-se al seu interior.
Aquest canvi permet que la carena de càrrega útil es divideixi en dues meitats en lloc de 18 o més peces més petites. Això reduirà el nombre de fixadors, multiplicadors i la probabilitat de defectes, va dir Ula en una publicació al bloc l'any passat.
Ula diu que el nou mètode fa que sigui més ràpid i més barat construir un carregament de càrrega útil.
ULA té previst volar 30 o més missions addicionals Atlas 5 abans que el coet es retiri i es traslladi al coet Vulcan Centaure.
A l’abril, Amazon va comprar nou vols d’Atlas 5 per començar a llançar satèl·lits per a la xarxa d’internet Kuiper de l’empresa. Un portaveu del Centre Space i Missil Systems de la Força Espacial dels Estats Units va dir la setmana passada que sis missions de seguretat nacionals més requeriran coets Atlas 5 en els pròxims anys, sense comptar la missió SBIRS Geo 5 llançada dimarts.
L’any passat, la Força Espacial dels Estats Units va anunciar contractes multimilions de dòlars per lliurar càrregues útils de seguretat nacional sobre els coets Vulcan Centaure d’ULA i els vehicles Falcon 9 de SpaceX i Falcon Peight Look fins al 2027.
Dijous, Space News va informar que la Força Espacial i ULA han acceptat traslladar la primera missió militar assignada al coet Vulcan Centaure al coet Atlas 5. La missió, anomenada USSF-51, està prevista per llançar-se el 2022.
Quatre astronautes que es preparaven per llançar -se a l’òrbita a bord del Drac de la tripulació de SpaceX Dragon “Resilience”, es va embarcar dijous a la seva nau espacial al Kennedy Space Center per entrenar -se per al seu llançament previst a l’Estació Espacial Internacional el dissabte al vespre, mentre que els líders de la missió segueixen les condicions del temps i del mar durant el procés de recuperació. territori més enllà de l’oceà Atlàntic.
Els enginyers del Centre Espacial de la NASA Kennedy que supervisaran el llançament de satèl·lits científics i sondes interplanetaris seran els responsables de garantir que sis grans missions arribin a l’espai en poc més de sis mesos aquest any, a partir del nou llançament de NOAA: l’1 de març, l’observatori meteorològic del Rocket Atlas 5.
Un coet xinès va llançar divendres tres satèl·lits experimentals de vigilància militar a l’òrbita, el segon conjunt de tres-satèl·lits llançat en menys de dos mesos.
Hora de publicació: 28-28-2024